書き込みテスト用34

969 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2024/07/09(火) 17:43:28 ID:WylkGOS5

　東京ディズニーがクルーズ船事業　3300億円投じ28年度
エンタメ　2024年7月9日 16:02 (2024年7月9日 17:08更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0971W0Z00C24A7000000/
東京ディズニーリゾート（TDR）を運営するオリエンタルランド（OLC）
は9日、クルーズ事業に参入すると発表した。
事業費は約3300億円で、2028年度に就航する。
首都圏の港を発着する2〜4泊の短期周遊クルーズを中心に運航する。
世界的に需要の拡大するクルーズ船をテーマパークに続く柱の事業に育てる。
首都圏発着のほか、国内外の港を巡る航路も検討する。
日本船籍では最大級となる総トン数が約14万トンのクルーズ船を25年度から建造する。乗客定員は4000人。
複数のランクの客室を用意し、標準的な価格帯は2〜4泊で10万〜30万円を想定する。
数年後には年間で乗客約40万人、売上高の約1000億円を目指す。
数年後に営業利益率は既存のテーマパーク事業と同じ20%程度を確保できる見込みだ。
　OLCの吉田謙次社長兼最高執行責任者（COO）は同日の記者会見で
「さらなる成長のために（TDRのある）舞浜地区以外での事業を検討してきた。
テーマパークとは違う非日常体験ができる」とし、既存の顧客基盤を生かして集客する。
米ウォルト・ディズニーと日本を拠点とするクルーズ事業に関するライセンス契約を締結した。

970 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2024/07/09(火) 17:45:17 ID:WylkGOS5

数年後には年間で乗客約40万人、売上高の約1000億円を目指す。
数年後に営業利益率は既存のテーマパーク事業と同じ20%程度を確保できる見込みだ。
　OLCの吉田謙次社長兼最高執行責任者（COO）は同日の記者会見で
「さらなる成長のために（TDRのある）舞浜地区以外での事業を検討してきた。
テーマパークとは違う非日常体験ができる」とし、既存の顧客基盤を生かして集客する。
米ウォルト・ディズニーと日本を拠点とするクルーズ事業に関するライセンス契約を締結した。
　くれない丸は阪神・別府航路からの退役後は1981年まで予備船として
用いられ[9][1]、その後佐世保重工業に売却される[1]。
しばらく係船されたのち、1988年にスエヒログループ総帥の吉本日出夫
が率いる日本シーラインによってレストランシップに改装され[1]、
1989年より横浜港大桟橋を母港としてレストラン船営業を開始した[3]。
　1994年からは太平洋フェリー傘下の「横浜ベイクルーズ」が運航し[10]、2000年12月には吉本興業が本船を買収して傘下の新会社
「ロイヤルウイング」に営業を譲渡[11]、
2006年にはモックが子会社化し[12]、
2008年5月からはサンリオの子会社になった[13]のを経て、その後は藤木企業の子会社となった[1]。

971 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2024/07/09(火) 17:48:41 ID:WylkGOS5

　1994年からは太平洋フェリー傘下の「横浜ベイクルーズ」が運航し[10]、
2000年12月には吉本興業が本船を買収して傘下の新会社
「ロイヤルウイング」に営業を譲渡[11]、
2006年にはモックが子会社化し[12]、
2008年5月からはサンリオの子会社になった[13]のを経て、その後は藤木企業の子会社となった[1]。
>ハウステンボスを香港系に身売りして　中鉄系が大人しいなと思ったら
(東京空港交通の創業当時な株主です)

972 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2024/07/09(火) 17:58:01 ID:WylkGOS5

日本海事新聞 電子版　日本クルーズ客船、客船事業を終了。コロナ禍で乗客戻らず ...2022年11月08日 デイリー版2面 外航全般
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=281891
ウェブ日本クルーズ客船は1日、2023年1月で客船事業を終了すると発表した。
同社では「コロナ禍の影響による厳しい事業環境」と理由を説明する。
現在運航する「ぱしふぃっく …
その後会社自体を清算する方針である[5]。 ←京成が買収　
根無し草にならん様、一杯船主の個人事業主的な海運休眠持株会社は
瀬戸内にゴロゴロあって旧名門的海運会社名跡もちゃんと商標料で稼ぐ業界です。