書き込みテスト用27

2417 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/01/13(月) 04:44:50 ID:NQyf6Jn/

^ そのため、当初米子機関区に配置された後期製作車8両の内、先行して
1972年に転属となったDD54 30以外の7両については、故障頻発が深刻化
した1974年4月25日付で鷹取工場に近い福知山機関区へ転属の措置がとられている。
冷却ファンの故障
DD54の冷却ファンは、温度感知部のワックス[注 11]
^ 自動車を始めとする水冷エンジンのサーモスタットや潤滑系のバルブ
に用いられるワックスを充填したサーモエレメントの伸縮動作によるサーモアクチュエーターの一種。
　の膨張度合いで回転数を制御する静圧ファンを採用していた。
この部品の一部はDD51用と共通設計であった。
→が、箱型でなくセンターキャブなので運転士が熱がることはない