α-LIFE(a-life)実況スレ　リクエスト31曲目

1 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2024/02/04(日) 14:36:40 ID:l+iEJ70x

ホームページ：ttp://www.fmport.com/program/index.html?key=83609071886648548d8b0eb51091458b
放送時間：木22:00〜23:00
RADIO MANIART＜α-LIFE＞＠FM-PORT(新潟県民FM放送)

新潟の独立ラジオ局が送る、DJなしのアニメ、ゲーム、特撮、同人ソングノンストップ番組。
新曲から懐かしのアニソンから電波まで。リクエストしたらかかる率高し！


酔っぱらいさんが作ってくれた『a-LIFEまとめ@ウィキ』
http://www40.atwiki.jp/a-life/

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α-LIFE(a-life)実況スレ　リクエスト30曲目
http://bouspgo.sakuratan.com/test/read.cgi/aniradi/1554988182/

過去スレ
http://www40.atwiki.jp/a-life/pages/456.html

2134 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 21:41:10 ID:vfCmhMnt

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2135 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 21:43:40 ID:vfCmhMnt

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2136 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 22:00:07 ID:vfCmhMnt

→ということは韓国も中共も修理船渠迄塞がってるから、貨物船を直ぐ
リプレースしたい、船貨に糸目をつけない日本船籍船会社は国内のガラ空きな修理船船渠で、老朽化したら途上国系海運会社に払い下げさえ
契約すれば新造船発注な高みの見物
Yahooニュース › articles韓国造船3社「ドック満杯」稼働率100％超…海外拠点 …
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2d2069eec581628306019b1a160fbf64bcc5577/
【08月25日 KOREA WAVE】韓国の造船大手3社がフル稼働状態を超える
「ドック飽和」に直面し、東南アジアなど海外拠点の拡大に乗り出している。
　造船業界は2022年頃から続く「スーパーサイクル（超好況期）」の波
に乗り、国内設備だけでは受注を処理しきれない状況にある。
各社はベトナムやフィリピン、ブラジルなどに拠点を広げ、原価競争力
を強みに中国との競争を意識した戦略を打ち出している。

2137 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 22:06:24 ID:vfCmhMnt

>>2127
中国 韓国造船の米子会社に制裁 米中首脳会談前に駆け引き激化
2025年10月14日午後7時26分 米中対立
https://news.web.nhk/newsweb/na/na-k10014949321000/

2138 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 22:11:36 ID:vfCmhMnt

　　HD現代の中間持株会社・HD韓国造船海洋は、ベトナム中部の斗山
エナビリティベトナムを約2900億ウォンで買収する契約を締結した。
　ここを液化天然ガス（LNG）やアンモニア燃料推進船の独立型燃料
タンク生産拠点、港湾クレーン事業の拠点として活用する。
　環境対応船の需要急増により、韓国国内の生産能力だけでは不足して
いるためだ。
　　またHD現代は、フィリピン・スービック造船所で今年第4四半期から
中大型タンカー建造を始める。
　これまで船体ブロック製作や保守事業にとどまっていたスービックを
本格的な生産拠点へと格上げする。
　さらに1996年から合弁で運営してきたHD現代ベトナム造船所については、現行50年の運営期間を70年に延長するようベトナム側に要請した。

2139 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 22:14:25 ID:vfCmhMnt

　　一方、ハンファオーシャンは米国やシンガポールに続き、
ブラジルでも造船協力拠点を模索。
　米国造船会社フィリー造船所、シンガポールの海洋プラント
メーカー・ダイナマックを買収したほか、豪州の防衛造船企業
オースタルの持分も拡大している。
　　サムスン重工業もベトナム国営企業ペトロベトナムと協力し、
現地施設でタンカーやケミカル船を建造する構想を進めている。
　　現在、HD韓国造船海洋の稼働率は107.6％、
ハンファオーシャンは101.2％、サムスン重工業は116％と、
いずれも100％を大きく上回る。
　能力を超える生産が続いており、海外生産拠点の必要性が高まっている。
　　業界は、ベトナムやフィリピンといった新興国での生産拠点を活用
することで、人件費の高い韓国国内での建造が難しい低価格船種を補完
し、中国依存度を下げながら競争力を確保できると見込む。
（c）KOREA WAVE/AFPBB News

2140 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 22:17:43 ID:vfCmhMnt

　　業界は、ベトナムやフィリピンといった新興国での生産拠点を活用
することで、人件費の高い韓国国内での建造が難しい低価格船種を補完
し、中国依存度を下げながら競争力を確保できると見込む。
（c）KOREA WAVE/AFPBB News

2141 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 22:29:43 ID:vfCmhMnt

コメント5件　おすすめ順　新着順ata********　ata********1日前
　　迂回戦略ではなくて、海運会社は用船の振り分けの工夫で港湾税を
回避しようと言うことですね。
　言葉の使い方の問題だけなので、揚げ足取りになってしまうかも知れないが。
　世界貿易の中のアメリカ関連のシェアー
＞一般財団法人国際貿易投資研究所(ITI) › flash
＞米国の輸入における脱中国〜米国の最大の輸入相手国（2023年 ...
https://iti.or.jp/flash/535/
＞2025年1月22日 · 2023年の米国の輸入の最大の変化は、中国から
メキシコにトップが交代したことである。
＞IMFの貿易データ（DOTS）によれば、中国が米国の最大の輸入先となったの …
が1/4ぐらいなら、その用船に中国製以外の輸送船を宛がえば港湾税は免れる。
　現在、中国製造船のシェアーが74%のシェアーだと言うなら、それを
全てアメリカ関連以外の航路に宛がえば良い。
　海運会社から見れば用船に仕分けを変更する手間はかかるが無駄な
税の支払いを避けられないわけではない。
迂回とは本質的に違う問題である。
　海運会社ごとに持ち船の製造国比率は異なるだろうが、これはお互い
の融通で凌ぐことはできるのだろう。17　4　5

2142 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 22:30:20 ID:vfCmhMnt

＞2025年1月22日 · 2023年の米国の輸入の最大の変化は、中国から
メキシコにトップが交代したことである。
＞IMFの貿易データ（DOTS）によれば、中国が米国の最大の輸入先となったの …
が1/4ぐらいなら、その用船に中国製以外の輸送船を宛がえば港湾税は免れる。
　現在、中国製造船のシェアーが74%のシェアーだと言うなら、それを
全てアメリカ関連以外の航路に宛がえば良い。
　海運会社から見れば用船に仕分けを変更する手間はかかるが無駄な
税の支払いを避けられないわけではない。
迂回とは本質的に違う問題である。
　海運会社ごとに持ち船の製造国比率は異なるだろうが、これはお互い
の融通で凌ぐことはできるのだろう。17　4　5

2143 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 22:59:53 ID:vfCmhMnt

国会で予算承認があった旧国鉄から日本鉄道建設公団を船舶整備公団と
統合し鉄道運輸機構に合流させたが、jrグループは鐵運機構に報告を
以て新留置線工事も臨時列車運行に備えてjr乗入他社乗務員が運転所で
車両運行社内免許(普段所属しない臨時鉄道車両の車庫入れの為に他社へ
入替運行免許を取りに行かす程運転手の余裕はありません)関係もあって
折返しで留置として伝わるけど、大手私鉄は新路線を建設しない限り
軽微な変更ってことで(そもそも国鉄民営化を軽便鉄道規格で大手私鉄
になっても私鉄安全法制鉄道迄は旧態依然だから安全機器には商法的刑事罰が無いのよ)運輸局が知らないこともある。

2144 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 23:18:56 ID:vfCmhMnt

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2145 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 23:49:03 ID:vfCmhMnt

https://www.youtube.com/watch?v=f9DVPjwbnGc&t=431s
JR北海道キハ261系気動車#編成・形式（0番台）
キハ260形100番台 (M1)簡易運転台付の車掌室
キハ260形200番台 (M2)簡易運転台つき
＞北海道は簡易運転台→撤去して中間車に運転台改造部品だからまだいい方
https://www.katomodels.com/product/p/ec_1
そういうのを通称ハンドル訓練と言います　ノッチでギアチェンジだけ
ど運転台も無い気動車や電動車が、入替機関鉄道工作車も使わずに繋ぎ
変えは本当に鉄道模型のパワーパックみたいな玩具で客座席操作したりしてますし、客車や貨車の車掌室/車掌車の手ブレーキはまさにハンドルですし