α-LIFE(a-life)実況スレ　リクエスト31曲目

1 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2024/02/04(日) 14:36:40 ID:l+iEJ70x

ホームページ：ttp://www.fmport.com/program/index.html?key=83609071886648548d8b0eb51091458b
放送時間：木22:00〜23:00
RADIO MANIART＜α-LIFE＞＠FM-PORT(新潟県民FM放送)

新潟の独立ラジオ局が送る、DJなしのアニメ、ゲーム、特撮、同人ソングノンストップ番組。
新曲から懐かしのアニソンから電波まで。リクエストしたらかかる率高し！


酔っぱらいさんが作ってくれた『a-LIFEまとめ@ウィキ』
http://www40.atwiki.jp/a-life/

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http://www40.atwiki.jp/a-life/pages/456.html

2125 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 18:25:18 ID:vfCmhMnt

＞不思議なおしゃべり自転車ちびまる子ちゃん
アメーバブログ › un-beau-monstreカヒミ・カリィ「ハミングがきこえる」…大好物 フワ …
https://ameblo.jp/un-beau-monstre/entry-12747486108.html
2022年6月12日 · 日曜日の夕方 一時耳にしてたこの曲この雰囲気 好き
やったなカヒミ・カリィ「ハミングがきこえる」1996年にリリースされたシングルアニ …

2126 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 21:01:05 ID:vfCmhMnt

若山牧水作よらづむりの秋

2127 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 21:06:45 ID:vfCmhMnt

時事ドットコム › jc › article
中国、韓国造船子会社に制裁 対米協力理由に - 時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2025101401041&g=int
1 時間前 · 【北京時事】中国商務省は14日、韓国造船大手ハンファ
オーシャンの米国子会社5社に対し、中国との取引を禁じる制裁を科すと発表した。
中国への制裁につながる米政府の対中調査に協力したためとしている。
　米大統領、高関税で中国揺さぶり　レアアース規制で対立再燃
　ハンファオーシャンは韓国を代表する造船企業の一つ。
商務省は、米政府が中国の造船業や海運業を標的に始めた調査に５社が
協力したことで、「中国の主権と安全保障、発展の利益が損なわれた」と非難した。
　商務省によると、５社への制裁は反外国制裁法などに基づく措置で、
中国企業や個人との取引を禁止する内容。
発表を受け、ハンファオーシャンの株価は一時８％下落した。
　中国交通運輸省は同日、米調査が中国企業に与える影響について調査を行うと発表。
米国に協力した企業や個人をあぶり出し、「適切な措置」を講じると強調した。

2128 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 21:16:08 ID:vfCmhMnt

　商務省によると、５社への制裁は反外国制裁法などに基づく措置で、
中国企業や個人との取引を禁止する内容。
発表を受け、ハンファオーシャンの株価は一時８％下落した。
　中国交通運輸省は同日、米調査が中国企業に与える影響について調査を行うと発表。
米国に協力した企業や個人をあぶり出し、「適切な措置」を講じると強調した。
＞中国資本韓国造船所

2129 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 21:21:00 ID:vfCmhMnt

Yahooニュース › articles米港湾税によるメリットなし…韓国造船業界に一時的効果も ...
https://news.yahoo.co.jp/articles/75c36c6fee1eaa4706f9caff5c64b655b5ab1fe5/
1 日前 · 米国が年初から予告した中国製船舶に対する港湾税（入港手数料）施行が14日から始まる中で、韓国の造船業界が期待したメリットはほとんど得 ...
◇中国造船所のシェア74％…価格20％安く金融支援までパッケージ
　しかし大きな流れは中国に傾いているのは相変わらずだ。
世界の主要海運会社は依然として中国の造船所を選んでいる。
価格競争力と破格の金融支援などが魅力的なためだ。
造船海洋市況分析機関のクラークソン・リサーチによると、上半期基準
で世界のコンテナ船受注残高は中国が694万TEUで全体の74％を占めた。
韓国は198万TEUで21．1％にとどまった。
　上半期に一部高付加価値船種を受注したが、市場の主導権は依然とし
て中国が握っている格好だ。
造船業界によると、同じ仕様の船舶でも中国造船所の提示価格は韓国より最大20％安い。
ここに国営銀行の貸付支援、政府レベルの納期保障など「パッケージ型
金融支援」が結びつき船主の立場では中国が提示する条件がはるかに魅力的だ。
　世界1位の海運会社MSCは7月に中国内5つの造船所に超大型コンテナ船
20隻を、3位のCMA−CGMは先月大連造船所に21億ドル規模で10隻を発注した。
韓国の造船会社も入札に参加したがいずれも苦杯をなめた。
◇港湾税の実効性議論…「迂回運航で回避可能」

2130 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/10/14(火) 21:22:28 ID:vfCmhMnt

　上半期に一部高付加価値船種を受注したが、市場の主導権は依然とし
て中国が握っている格好だ。
造船業界によると、同じ仕様の船舶でも中国造船所の提示価格は韓国より最大20％安い。
ここに国営銀行の貸付支援、政府レベルの納期保障など「パッケージ型
金融支援」が結びつき船主の立場では中国が提示する条件がはるかに魅力的だ。
　世界1位の海運会社MSCは7月に中国内5つの造船所に超大型コンテナ船
20隻を、3位のCMA−CGMは先月大連造船所に21億ドル規模で10隻を発注した。
韓国の造船会社も入札に参加したがいずれも苦杯をなめた。
◇港湾税の実効性議論…「迂回運航で回避可能」
米国の港湾税は実質的な制裁効果を出しにくいという指摘も提起される。
世界的海運会社がすでに迂回戦略を検討中のためだ。
中国で建造された船舶を米国以外の路線に回し、米国行きには韓国や日本で
作られた船舶を投じる形だ。
中国国営海運会社COSCOはフランスCMA−CGM、台湾エバーグリーンなどと船舶
交替案を話し合っているという。