野球延長による休止･繰り下げ等の情報延長戦スレ

1614 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/12/31(水) 15:28:48 ID:vzGEPIKe

https://tqf.co.jp/cms/wp-content/uploads/2025.12-2026.03_TQF配船表-.pdf
https://tqf.co.jp/time_schedule/#ship-schedule/　
12/20敦賀→苫小牧東ですずらん抜け苫小牧東→横須賀回航
12/23-1/26はまゆう船渠ですずらんシフト　
すずらん自体も1/26ではまゆうと入れ替わり
で2/21迄船渠して復帰　3/22に苫小牧東→舞鶴で抜け
3/24-それいゆ船渠ですずらんシフト　
4/21頃それいゆ復帰ですずらんgwに向けあかしあ戻しな復帰予定
https://www.snf.jp/guide/time_schedule/　
12/22苫小牧東-寄港-新潟ゆうかり船渠1/23新潟-寄港-苫小牧東で復帰
1/22苫小牧東-寄港-新潟らいらっく船渠1/23新潟-抜港-苫小牧東で復帰
らいらっく新潟12:00 苫小牧東港 翌日 4:30⇔新潟12:00 小樽 翌日 4:30 あざれあ/らべんだあ
小樽→新潟2/15船渠らべんだあ3/8復帰入れ替わりに3/7あざれあ船渠4/2復帰
https://www.snf.jp/cms/wp-content/uploads/2026.02_配船表.pdf
https://www.snf.jp/cms/wp-content/uploads/2026.03_配船表.pdf
https://www.snf.jp/cms/wp-content/uploads/2026.04_配船表.pdf
3/31迄実証実験航行らいらっく苫小牧東16:45 新 潟 翌日 9:15⇔小樽16:45 新 潟 翌日 9:15あざれあ/らべんだあ
北海道運輸局へ苫小牧東港が2本目岸壁必要性の視察航行
た　敦賀-苫小牧東にあかしあシフトで　舞鶴-小樽がけやきの1隻廻し
https://www.snf.jp/cms/wp-content/uploads/2025.12_配船表_改訂3.pdf　
https://www.snf.jp/cms/wp-content/uploads/2026.01_配船表.pdf

1615 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/12/31(水) 15:29:39 ID:vzGEPIKe

らいらっく新潟12:00 苫小牧東港 翌日 4:30⇔新潟12:00 小樽 翌日 4:30 あざれあ/らべんだあ
小樽→新潟2/15船渠らべんだあ3/8復帰入れ替わりに3/7あざれあ船渠4/2復帰
https://www.snf.jp/cms/wp-content/uploads/2026.02_配船表.pdf
https://www.snf.jp/cms/wp-content/uploads/2026.03_配船表.pdf
https://www.snf.jp/cms/wp-content/uploads/2026.04_配船表.pdf
3/31迄実証実験航行らいらっく苫小牧東16:45 新 潟 翌日 9:15⇔小樽16:45 新 潟 翌日 9:15あざれあ/らべんだあ
北海道運輸局へ苫小牧東港が2本目岸壁必要性の視察航行
た　敦賀-苫小牧東にあかしあシフトで　舞鶴-小樽がけやきの1隻廻し
https://www.snf.jp/cms/wp-content/uploads/2025.12_配船表_改訂3.pdf　
https://www.snf.jp/cms/wp-content/uploads/2026.01_配船表.pdf

1616 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/12/31(水) 15:44:40 ID:vzGEPIKe

https://advectionfog.net/voyage/dock2026.html
＞苫小牧東港フェリーターミナル狭い　画像検索　
苫小牧港の一貫輸送ターミナル整備、陸運距離短縮logi-today.com
|1240 × 616 jpeg|2 年前|2023年1月20日 (金)
>> この記事を印刷する（PDF）
https://www.logi-today.com/527138/
東港区の浜厚真地区（周文ふ頭）には2つのフェリー航路が就航し、砂や
砂利などのバルク貨物を取り扱っていることから、道内各地からの運送
時間が限られ、遠方への輸送を余儀なくされるなどトラックドライバーの負担が大きい。
　現状では同港の出港時間に間に合わない場合、農水産品は函館港を
利用しなければならず、ドライバーの時間外労働に上限規制が設けられ
る「物流の2024年問題」により、24年4月以降は長距離の陸上輸送が困難になる見込み。
　こうした問題を解消するため、岸壁整備は災害時を想定した耐震強化
も伴うものとして行われる。
事業期間は2022〜27年度で総事業費は145億円。

1617 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2025/12/31(水) 15:50:24 ID:vzGEPIKe

　現状では同港の出港時間に間に合わない場合、農水産品は函館港を
利用しなければならず、ドライバーの時間外労働に上限規制が設けられ
る「物流の2024年問題」により、24年4月以降は長距離の陸上輸送が困難になる見込み。
　こうした問題を解消するため、岸壁整備は災害時を想定した耐震強化
も伴うものとして行われる。
事業期間は2022〜27年度で総事業費は145億円。
« 豊洲でお散歩するんだもん！ | 2025.11.28新日本海フェリー「ゆうかり」乗船記8 | とってもせこい旅の終わり »
https://takaseyuka.moe-nifty.com/takaseyuka/2025/11/post-fba2dd.html
　ここには、新日本海フェリー「ゆうかり」新潟22:30−苫小牧東16:45、の乗船記が有ります。←進捗状況を視察　↑画像は商船三井ファンネルでお茶濁してるけど
　1年ぶりな「ゆうかり」に乗船したです。
　トータルだと、これで8回目の乗船になるみたい。
20250926_094044689
　何ですか、この写真…。　こちらから続いてます。
09/25