雑談スレ その2

1 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2024/02/04(日) 14:29:26 ID:l+iEJ70x

雑談用です。
前スレ
http://bouspgo.sakuratan.com/test/read.cgi/aniradi/1527769998/

2188 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 18:18:21 ID:9Fq0y6lU

>>2153　おおいたリプレース待ちで内造瀬戸田船渠の際にでも
https://ameblo.jp/amagamikendo/image-12744023569-15121731051.html
2階後方からはファンネルを下から眺める事も出来ます
大型フェリーでは1本ファンネルのものが増えていますが中型以下の
フェリーでは車両積載のスペース確保の為にツインファンネルが主流です
ファンネルの間には　アンチローリングタンクも装備です。
https://stat.ameba.jp/user_images/20220522/18/amagamikendo/2e/2c/j/o1080072015121731080.jpg

2189 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 18:19:40 ID:9Fq0y6lU

あべ静江♪#1コーヒーショップで　ラー大柴さんリク

2190 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 18:28:16 ID:9Fq0y6lU

https://ja.wikipedia.org/wiki/津軽海峡フェリー#/media/ファイル:Tsugarukaikyo-Ferry_VENUS.JPG
びなす（2代目） - 青森港　
アンチローリングタンクの青函航路新造船順次導入で2本煙突回帰かな

2191 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 18:31:59 ID:9Fq0y6lU

3/20　相方とまゝイベとか　前回と告知同じ
ヒマな時間㈫13時◇伊達博通信㈪8:15◇宇和島が好きだと叫びたい偶数週
㈰8時◇肉元電波通信局〴9時

2192 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 18:44:48 ID:9Fq0y6lU

さんふらわあに空耳スウェイ♪ある日突然　金本勝子♪あらびああいず
https://www.orange-ferry.co.jp/ship-infomation/yawatahama-usuki/　アンチローリングタンクが九四オレンジには附いてない　これは前身から踏襲　

2193 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 18:48:31 ID:9Fq0y6lU

じゃくりーな・ふらんそわ♪マドモアゼル・巴里

2194 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 18:52:54 ID:9Fq0y6lU

じゃくりーな・ふらんそわ♪マドモアゼル・どぅ・巴里

2195 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 18:55:25 ID:9Fq0y6lU

ょゐこの歌謡曲㈪pm7時-30分間だけ開館

2196 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 19:01:07 ID:9Fq0y6lU

さるびあ[84]1987年（昭和62年）7月竣工、林兼造船建造。
船舶整備公団共有。969総トン、全長80.16m、型幅13.60m、
型深さ4.50m、ディーゼル2基、機関出力4,000ps、
航海速力16.50ノット。旅客定員354名、トラック20台・乗用車4台[79]。
当初は八幡浜 - 臼杵航路に配船、
1991年（平成3年）12月、三崎港での自動車航送の取扱開始に伴い転配
され、1993年（平成5年）7月からは三崎 - 別府航路に就航。
＞えひめ2000年（平成12年）12月竣工、2001年（平成13年）7月12日就航
2008年（平成20年）航路廃止によりさるびあ引退。
＞国道九四フェリーが大増便で三崎寄港便に縮小出来なくなった
アンチローリングタンクは抜港率減らす為の弥縫策
1990年（平成2年）2月 - 「ニュー豊予」就航
1993年（平成5年）6月 - 「ニュー豊予2」就航
2001年（平成13年）1月23日 - 「ニュー豊予3」就航[8]

2197 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 19:03:26 ID:9Fq0y6lU

＞えひめ2000年（平成12年）12月竣工、2001年（平成13年）7月12日就航
2008年（平成20年）航路廃止によりさるびあ引退。
＞国道九四フェリーが大増便で三崎寄港便に縮小出来なくなった
アンチローリングタンクは抜港率減らす為の弥縫策　で起死回生にてトラック/バス運転手の過労死防止対策を持ち出した
1990年（平成2年）2月 - 「ニュー豊予」就航
1993年（平成5年）6月 - 「ニュー豊予2」就航
2001年（平成13年）1月23日 - 「ニュー豊予3」就航[8]

2198 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 19:18:58 ID:9Fq0y6lU

1987年（昭和62年）に愛媛県側の佐田岬メロディーラインが開通して以降
利用客が急増したため、増便や新造船の建造が行われ[14]、
さらに1996年（平成8年）の大分自動車道全線開通等の道路整備に
ともなって観光客の利用が増加したこと等から[7]、
3隻体制で1日16往復を運航している（2016年11月時点）[15]。

2199 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 19:26:10 ID:9Fq0y6lU

2005年2月9日： 伊勢湾フェリーが鳥羽 - 師崎航路の運航を終了する。
2月10日： 鳥羽 - 常滑（中部臨空都市）間フェリー航路の営業を開始する。
2006年3月1日： ダイヤを改定し、常滑航路を2往復に減便する。
2007年3月31日： 常滑航路の運航を終了し、常滑営業所を閉鎖する。
2010年3月24日： 鳥羽 - 伊良湖航路の運航を同年9月30日で終了し、
会社も清算すると発表。国土交通省中部運輸局に廃止届を提出。
8月20日： 「鳥羽伊良湖航路対策協議会」の会合で、同年10月1日付
で現経営陣と各地方自治体（愛知県・三重県・田原市・鳥羽市）が
全株式を買収（事実上のマネジメント・バイアウト）し、
鳥羽 - 伊良湖航路を存続させることで合意したこと、および中部運輸局
に提出されていた廃止届を取り下げることを発表する[6]。
10月1日： 各自治体から支援を受けた新体制での事業を開始する。名鉄と近鉄は前日付けで経営から撤退した。

2200 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 19:30:17 ID:9Fq0y6lU

大洲ぽこぺん横丁イベ告知◇ロックなばりばりジンぐる◇運命的ジンぐる
◇今治木遣音頭フル

2201 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 19:34:36 ID:9Fq0y6lU

2005年1月9日 - 太平洋フェリーに「きそ」（2代目）が就航。
2011年3月11日 - 東北地方太平洋沖地震発生にともない全便の運航を停止する。
3月23日 - 仙台港を除き、貨物に限定した暫定運航を再開する[22][23]。
3月24日 - 仙台港への、貨物に限定した暫定運航を再開する[24][25]。
3月25日 - 「いしかり (フェリー・3代)」（3代目）が就航[23][26]。
→近鉄というか近ツリが関与した最後の新造船
5月26日 - 臨時ダイヤで旅客運航を再開。なお名古屋行き便は仙台からの乗船はできなかった。
6月5日 - 仙台港フェリーターミナルが仮復旧し、この日より通常ダイヤ運航を再開。翌6日より仙台港での乗降が可能となった。
2019年1月25日 - 「きたかみ」（2代目）が就航。

2202 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2026/03/15(日) 19:40:41 ID:9Fq0y6lU

→しょうがないから、宇和島運輸がジャンボフェリーと南海フェリーと
送客割引で太平洋フェリーとバーター建造にしたが、更に隠岐汽船も
絡んでるのが最近判明し、隠岐汽船の新造1隻を抵当にしないと担保不足。