書き込みテスト用44

1118 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/09/13(水) 15:28:16 ID:sFVjfiBo

>>1078-1091
https://fumadata.com/search/detail/1556017/　資本金45百万円
https://www.city.tondabayashi.lg.jp/soshiki/29/95949.html
https://www.gourmet-kineya.co.jp/search/details.php?val=161
1953年（昭和28年）：清児駅から粉河町まで鉄道路線の延伸を計画し、
別会社として紀泉鉄道株式会社を設立。
本店を水間鉄道と同じく貝塚市海塚339番地に置く[13]。
https://www.suitetsu.com/　金剛自動車を水間鉄道が買収し、水鐵バス
を新旧分離で新金剛バス貝塚本店と営業所って逆買収しかないでしょ
ギブアップが電鉄株主総会の前だったら近鉄や南海バスの手段もあったが
2005年の経営破綻時まで、毎年約5,000万円の赤字を出していた[25]バス
部門の立て直しは、関西佳子が社長就任後に特に注力した点であった[25]。
貝塚市と連携し5年間かけて、自社路線の9割を市からの補助による運行
という形でコミュニティバス化した[25]。
その際に循環路線では、1台の車両で広い地域を回れるよう鉄道駅を中心
に8の字形に循環する経路とした[25]。
その後はバス事業の赤字は解消し、2011年からは黒字が続いたという[25]。
そのためコミュニティバスは、他の自治体で多い運行受託ではなく、
分離会計全額補助による自主運行となっている。

1119 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/09/13(水) 15:29:12 ID:sFVjfiBo

2005年の経営破綻時まで、毎年約5,000万円の赤字を出していた[25]バス
部門の立て直しは、関西佳子が社長就任後に特に注力した点であった[25]。
貝塚市と連携し5年間かけて、自社路線の9割を市からの補助による運行
という形でコミュニティバス化した[25]。
その際に循環路線では、1台の車両で広い地域を回れるよう鉄道駅を中心
に8の字形に循環する経路とした[25]。
その後はバス事業の赤字は解消し、2011年からは黒字が続いたという[25]。
そのためコミュニティバスは、他の自治体で多い運行受託ではなく、
分離会計全額補助による自主運行となっている。

1120 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/09/13(水) 15:40:58 ID:sFVjfiBo

https://www.nankaibus.jp/airport/kanku_01/
https://www.okkbus.co.jp/timetable/Y/
伊丹空港-東大阪長田駅 ／ 近鉄八尾駅　を富田林駅発着に伸ばせば、
https://www.okkbus.co.jp/busstop/8527/　補助金頼りも脱せるし。