書き込みテスト用４2

1379 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/07/29(土) 14:33:21 ID:UnL8jBNZ

https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/
https://www.jrbeetle.com/
https://www.huistenbosch.co.jp/event/mariera/
http://www.nishitetsu.ne.jp/kyushugo/profile/
→九州急行交通へ
http://www6.plala.or.jp/guti/cemetery/PERSON/Y/yamashita_ka.html
1975年（昭和50年）3月：西日本フェリーから神戸 - 苅田航路事業を譲受、
同社の「つくし」は「第十六阪九」、「はかた」は「第十七阪九」にそれぞれ改名。

1380 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/07/29(土) 14:37:06 ID:UnL8jBNZ

九州急行フェリー株式会社Kyushu Kyuko Ferry Co.,Ltd.
種類株式会社略称九急フェリー[1]　本社所在地日本の旗 日本
〒104-0041東京都中央区新富町2-2-8松竹新富ビル
設立1974年8月23日[1]業種海運業　事業内容海運業貨物利用運送業
代表者 岡本豊（代表取締役社長）資本金 8億4000万円（2003年）
主要株主 商船三井

1381 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/07/29(土) 14:43:35 ID:UnL8jBNZ

概要
商船三井グループのカーフェリー航路網計画「オレンジファンネル
グループ」を構成する一社として当初東京 - 大分 - 苅田航路を受け
持つ企業として計画され[2]、その後福岡県苅田町の日産自動車九州工場
からの完成車輸送を主目的としたフェリー航路の運営を目的として
設立、当初は船舶建造費の高騰を受けて大洋フェリーの船舶を転属させ
て就航させる計画とした[3]。2007年に商船三井フェリーに吸収合併。
沿革
1974年 会社設立
1977年 東京 - 苅田航路で営業開始。
1979年 フジフェリーの東京 - 松阪航路の営業権を取得。
東京 - 苅田航路を週2往復中1往復松阪に寄港する形とした[4]。
1981年4月 - 東京 - 松阪間の旅客運航を休止[5]。
1982年3月 - 東京 - 松阪間の旅客運航を廃止[5]。
→鹿児島-那覇の照国郵船(現マリックスライン)系日本高速フェリー
の破綻処理をさんふらわあ建造した来島興産にやらせ、造船所破綻して
から美味しいトコだけ頂く住友銀行の手法

1382 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/07/29(土) 14:45:21 ID:UnL8jBNZ

東京 - 苅田航路を週2往復中1往復松阪に寄港する形とした[4]。
1981年4月 - 東京 - 松阪間の旅客運航を休止[5]。
1982年3月 - 東京 - 松阪間の旅客運航を廃止[5]。
→鹿児島-那覇の照国郵船(現マリックスライン)系日本高速フェリー
の破綻処理をさんふらわあ建造した来島興産にやらせ、造船所破綻して
から美味しいトコだけ頂く住友銀行の手法

1383 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/07/29(土) 14:49:41 ID:UnL8jBNZ

フジフェリー船舶　ファンネルマークは大阪商船三井船舶のオレンジ一色。
いせ丸/後に日本カーフェリーでみやさき
しま丸[5]後に関西汽船でフェリーくろしお
約7,100総トン、全長140.9m、幅22.4m、航海速力21.5ノット。
旅客定員670名。車両積載数：8tトラック104台・乗用車45台。林兼造船下関造船所建造。
塗装は胴体下半分を水色と残りを白とし胴体中央に「フジフェリー」のロゴをあしらった。
おりおん[5]
7,174総トン、全長140.9m、幅22.4m、航海速力21.5ノット。
旅客定員794名。車両積載数：8tトラック94台・乗用車72台。
林兼造船下関造船所建造。大洋フェリーから用船。

1384 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/07/29(土) 14:57:32 ID:UnL8jBNZ

主要株主
西日本鉄道、昭和自動車、祐徳自動車、西肥自動車、
https://www.shimatetsu.co.jp/ferry/　長崎県交通局（各20%）に
https://www.taiheiyo-ferry.co.jp/kamotsu/index.html
https://nankai-ferry.co.jp/unsou/
　https://wakayama-dentetsu.co.jp/
https://ryobi-shodoshima.jp/transportmixed/
https://www.koku94.jp/company/
http://www.matsuyama-kokuraferry.co.jp/

1385 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/07/29(土) 15:07:16 ID:UnL8jBNZ

https://www.nishitetsu-unyu.co.jp/company/history
　株式会社ダイヤモンドフェリー（英名：The Diamond Ferry Co.,
Ltd.）は、かつて存在した海運会社である。
1968年（昭和43年）5月20日：阪神地区の内航船会社や寄港地となる大分
と愛媛の企業代表者10名を発起人として九四阪神フェリー株式会社を設立する[1]。

関西汽船株式会社（かんさいきせん、Kansai Kisen Kaisha） は、かつ
て存在した日本の海運会社。
　沿革
1884年5月 - 大阪商船、瀬戸内航路を主として運航していた55名の船主
が、93隻の船舶を現物出資する形で発足[1]。
1942年5月4日 - 大阪商船の内航部を分離し、宇和島運輸・摂陽汽船
・尼崎汽船部・土佐商船・阿波国共同汽船・住友鉱業（現・住友金属鉱山）と共同で関西汽船を設立[1]。
1948年 - 関西汽船設立時に参画した各社へ出資還元され、各社が資本離脱する[4][5]。

1386 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/07/29(土) 15:07:39 ID:UnL8jBNZ

1942年5月4日 - 大阪商船の内航部を分離し、宇和島運輸・摂陽汽船
・尼崎汽船部・土佐商船・阿波国共同汽船・住友鉱業（現・住友金属鉱山）と共同で関西汽船を設立[1]。
1948年 - 関西汽船設立時に参画した各社へ出資還元され、各社が資本離脱する[4][5]。

1387 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/07/29(土) 15:26:42 ID:UnL8jBNZ

https://www.taiheiyo-ferry.co.jp/senpaku/index.html　船舶要目
船名きそ　建造 三菱重工業下関造船所　2004年1月　就航2005年
総トン数15,795トン　全長 199.9m　全幅 27.0m　航海速力23.2ノット
最大速力26.73ノット　最大出力32,200馬力　旅客定員768名
トラック積載数174台　乗用車積載数113台　エレベーター3基
　りぷれ-すの御下がりで第二の創業な、九州急行交通海運部　
大阪南港又は六甲オレンジふぇり-埠頭21時→9:30新門司
新門司15:30→大阪南港又は六甲オレンジふぇり-埠頭4:00　なんてどう？
https://www.orange-ferry.co.jp/ship-infomation/niihama-kobe
おれんじホープ　2004年10月進水、2005年1月竣工、就航。
15,732総トン、全長168.0m、幅27.5m、出力25,200馬力、
航海速力22.2ノット（最大25.7ノット）。今治造船（今治）建造。
旅客定員218名。車両積載数：トラック160台。