書き込みテスト用38

1023 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/04/28(金) 08:35:50 ID:07KcR34v

まや丸は、関西汽船が運航していたフェリー。
概要
関西汽船の乗用車フェリー化第二船として波止浜造船で建造され、
1971年6月15日に別府航路に就航した[1]。
就航時の船名は、まやだったが、1972年3月にまや丸と改名された。
1984年1月、くるしま7の就航により、阪神ー小豆島・高松航路に転配された。
1993年12月に引退、係船された。
1995年1月に常石造船グループの境ガ浜マリンアンドクルーズに売却さ
れ、摩耶丸となり、1995年（平成7年）1月17日（火曜日）に発生した
兵庫県南部地震に因る阪神淡路大震災の復旧工事関係者向けの宿泊船と
して活用された[2]。
当初は新港第5突堤、5月以降は第6突堤に接岸した。

1024 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/04/28(金) 08:43:33 ID:07KcR34v

まや→まや丸　3,229総トン、全長89.4m。別府航路初のカーフェリ−
（但し、乗用車のみの積載となり、トラック・シャーシ類は積載不可）。
1972年3月、「まや丸」に改名。
航海船橋甲板の設備が異なり、本船はレストラン、スナックとなっていた。
→進航方向の右舷から見たらやま/ふゆ　に誤認されるので
ゆふ→ゆふ丸3,360総トン、全長89.4m。別府航路初のカーフェリ−
（但し乗用車のみの積載となり、トラック・シャーシ類は積載不可）。
1972年3月、「ゆふ丸」に改名。
1983年11月に予備船となったあと、1988年にスエヒロマリンサービスに売却（→「スエヒロVII」）。
ゆふ丸の同型船であるが、航海船橋甲板の設備が異なり、本船は
カフェテリア、バーラウンジが配置されていた

1025 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/04/28(金) 08:52:40 ID:07KcR34v

ゆふ丸は、関西汽船が運航していたフェリー。
概要
関西汽船のフェリー化第一船として波止浜造船で建造され、1971年3月に
別府航路に就航した[4]。
「あいぼり丸」「こばると丸」に準じた居住区、乗用車50台程度の車両
積載能力、既存の客船バースへの発着可能などを基本方針として設計[1]。
就航時の船名は、ゆふだったが、1972年3月にゆふ丸と改名された。
1983年6月、来島どっくから用船したクイーンコーラル2の就航により、予備船となる。
1988年、スエヒロマリンサービスに売却された。
航路　関西汽船
大阪港（弁天埠頭） - 神戸港（中突堤） - 松山港 - 別府港
→まや丸だけで弁天埠頭と小豆島廻しが出来るから1隻第一線退く
予備船は予備船であいぼり丸とこばると丸含めた寄港便の船渠準備
大阪港（弁天埠頭） - 神戸港（中突堤） - 小豆島（坂手港） - 高松港

1026 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/04/28(金) 09:02:16 ID:07KcR34v

予備船は予備船であいぼり丸とこばると丸含めた寄港便の船渠準備
大阪港（弁天埠頭） - 神戸港（中突堤） - 小豆島（坂手港） - 高松港
　ゆふ丸設計
車両は乗用車のみ搭載可能で、トラック・バス類の積載も検討されたものの
トラック類は別府航路の属性を考慮して貨物船への積載に振り替える事とし、
バス類は船舶の大きさ制限や船側からの自走による出入りが必要なため見送ら
れ[1]、「ガレージ付き客船」とも揶揄された[4]。
後に建造されたまや丸は同型船であるが、航海船橋甲板の設備が異なり、本船
はレストラン、スナックが配置されていたのに対して、
ゆふ丸はカフェテリア、バーラウンジとなっていた[1]。
→所謂、山陽本線のぱ-ら-ラウンジが、山陽新幹線の個室無しぐり-ん車で
後の成田離婚というか映画のジャスト・マリッジにならん様に、客船での
港のれんたか-を借りなくて済む様にしたんですね。
供食・物販設備　レストラン - 北野クラブが調理を担当[4]。

1027 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/04/28(金) 09:08:13 ID:07KcR34v

→所謂、山陽本線のぱ-ら-ラウンジが、山陽新幹線の個室無しぐり-ん車で
後の成田離婚というか映画のジャスト・マリッジにならん様に、客船での
港のれんたか-を借りなくて済む様にしたんですね。
https://www.kitanoclub.co.jp/restaurant/
供食・物販設備　レストラン - 北野クラブが調理を担当[4]。
神戸と、時と、ダンデライオン。
1957年、神戸を一望できる北野の高台に誕生した「北野クラブ」。
当時はまだ珍しかったフランス料理を堪能しつつ、ジャズミュージックに酔い
しれ、ダンスを楽しめるサロンとして話題となり、粋な大人たちが集うように。
エントランスにはロールスロイスやブガッティが並び、ここにしかない洗練さ
れた空間では、ハイセンスな人々が優雅な時間を過ごしていました。
夜ごと賑わう「北野クラブ」には、海外のセレブリティも訪れるようになり、
ハリウッドの有名俳優がここでプロポーズしたという伝説も残っています。

1028 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/04/28(金) 09:13:16 ID:07KcR34v

夜ごと賑わう「北野クラブ」には、海外のセレブリティも訪れるようになり、
ハリウッドの有名俳優がここでプロポーズしたという伝説も残っています。

国鉄151系・161系・181系電車（こくてつ151けい・161けい・181けいでん
しゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流用特急形電車。
　クロ151-1 - 12（Tsc）
以前の特別2等車を凌ぐ設備が特徴となる定員18名の2等制御車で、編成の
組成変更に伴い大阪方先頭に組成された[28][注 19]。
営業運転開始1ヶ月後の同年7月1日に2等級制度移行に伴い1等車（現・グリーン
車）となった。愛称はパーラーカー[注 20]。
1958年（昭和33年）に運転を開始した「こだま」は非常に好評であった反
面で、「つばめ」「はと」は依然として客車列車のままであり、冷房装置も
食堂車と展望車のみにしか搭載されておらず、車齢が30年に達する車両もある
など接客設備の陳腐化・老朽化が顕著になっていた。

1029 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/04/28(金) 09:15:32 ID:07KcR34v

1958年（昭和33年）に運転を開始した「こだま」は非常に好評であった反
面で、「つばめ」「はと」は依然として客車列車のままであり、冷房装置も
食堂車と展望車のみにしか搭載されておらず、車齢が30年に達する車両もある
など接客設備の陳腐化・老朽化が顕著になっていた。
　そのため「つばめ」「はと」を「こだま」と同じ151系による共通運用化が決
定したが[注 21]、純粋なビジネス特急として設計された設備のみでは、観光
客・外国人・重要人物の利用も多く国鉄の看板列車であった「つばめ」
「はと」にふさわしくないということになり、それまで連結されていた展望車
を廃止した代替として開発された[33][注 22]。

1030 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/04/28(金) 09:25:57 ID:07KcR34v

プロメナ神戸（プロメナこうべ）は、兵庫県神戸市中央区の神戸
ハーバーランドにある複合商業施設。
歴史・概要
オーガスタプラザ
1992年（平成4年）に大阪ガスとその子会社アーバネックス（現・大阪
ガス都市開発）が保有するビルに大手百貨店の��島屋グループと
大阪ガスグループが折半出資で設立した[4] オーガスタが運営する
専門店が入居する商業施設オーガスタプラザとして開業した[5]。
https://www.mol.co.jp/casualcruise-sunflower/article/fun/kurenai-check-pb/
ホーム > スペシャル > トピックス > 九州電力、フェリーにタンクローリーでＬＮＧ供給
特殊な配管つないだ４台から１５０トン2023年1月5日
https://www.denkishimbun.com/sp/250908/
https://www.bk.mufg.jp/info/pdf/20230425_kitakyushu_hibikinada_offshore_windfarm.pdf

1031 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2023/04/28(金) 09:41:39 ID:07KcR34v

ホーム > スペシャル > トピックス > 九州電力、フェリーにタンクローリーでＬＮＧ供給
特殊な配管つないだ４台から１５０トン2023年1月5日
https://www.denkishimbun.com/sp/250908/
https://www.bk.mufg.jp/info/pdf/20230425_kitakyushu_hibikinada_offshore_windfarm.pdf