書き込みテスト用14

2653 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2021/10/25(月) 09:18:30 ID:5FH0qE4Q

https://railway.jr-central.co.jp/train/express/detail_02_02/
キロハ84形（1 - 10）
「ひだ」用として製造された、グリーン・普通車の合造中間車。
定員確保のためグリーン座席は2+2配置となっており、シートピッチは
116cm。車掌室・トイレを備える。
定員56名（グリーン席32名・普通席24名）。のちに「南紀」にも使用。
キロ85形（1 - 5）
「南紀」用に製造された非貫通タイプのグリーン先頭車。
キロハ84よりもシートピッチをさらに広げ125cmとなり、座席も2+1配置
となったため、車内はゆったりとしている。
洋式トイレ・男子小用トイレ・業務用多目的室・公衆電話を備える。
定員30名。のちに「ひだ」に転用。

2654 ：名無しさん＠アニラジ聞きたい：2021/10/25(月) 09:36:00 ID:5FH0qE4Q

1989年（平成元年）2月から高山本線の特急「ひだ」に使用され、1992
年（平成4年）からは紀勢本線の特急「南紀」にも使用されている。
>幾ら減価償却したとはいえ、勿体無くね？
https://railway.jr-central.co.jp/train/local/detail_03_07/index.html
hc-75系投入迄の間にキロ74やキロハ74としてキハ75系に組み込んで、
はねむ-んや、ふるむ-んで遷宮詣でを近鉄デラックスやサロン席と、
快速みえは、普通列車ぐり-ん料金で競い合えばいいのよ。
で、hc-75系の際にjr四国5000系5100形みたいなダブルデッカー気動車で、日本車両製造の底力を見せましょう。